整个行业都将更换密封塞，改用其他系统来保护穿过防火或水密区域的管道。 原因如下。
1. 又长又重的套筒
在有防火等级、气密和水密要求时，密封塞需要安装套筒，通常需要进行两侧安装。 套筒长度通常取决于管道的直径以及达到要求的防火等级所需的材料。 因此，大多数密封塞解决方案要求套筒长度在 100 到 250 毫米之间。
当管道穿过结构附近的穿隔开孔时，或者试图将管道系统引向另一个方向时，长套筒会降低在管道上添加接头的能力。 穿隔套筒越短，在狭窄空间内敷设管道系统所具有的灵活性就越大。
较长的钢套筒还会增加重量。如果推及到多个穿隔，较轻解决方案的潜在重量减轻就会变得非常显著。 重量减轻对于支持速度提升、燃油效率提高和环境足迹的减少都很重要。
2. 安装灵活性有限且库存量大
密封塞的公差等级很有限，因此能否达到特定尺寸很重要。 注意套筒内径和管道外径等方面的细节是确定需要哪种密封塞的关键。 没有太大公差的两次不太灵活的测量需要准备好特定的插头尺寸。
由于套筒内径的差异很大，而且管道的外径选择众多，因此密封塞制造商会提供大量可能的产品编号。 这可能会令人感到非常困惑，因而经常会导致错误的选择。
如果安装人员不知道确切的尺寸，加之密封塞的公差等级有限，弄错密封塞尺寸的风险就会非常高。 密封塞不合适的后果可能是灾难性的。 由于这些原因，大多数密封塞用户需要保留大量库存及多种产品编号。
3. 较长的安装时间
大多数密封塞解决方案都需要在甲板或舱壁的两侧焊接套筒，焊接既费时又昂贵。 在项目维修过程中，需要进入结构的两侧进行焊接，而这在运营中的船舶或平台上往往很难操作。
通过这个比较视频详细了解密封塞的安装时间，或阅读有关金属管道密封系统的比较分析。
两个密封塞之间的气隙通常会阻碍安装过程的顺利进行。 尝试将密封塞调整到位会浪费大量时间。 结果是，很多安装没有完成，进而对它们的整体性能产生重大影响。
如果所有安装人员都遵循这些冗长的安装步骤，这些困难是可以克服的，但是大多数造船厂没有足够的资源来完成每个步骤，如磨去套筒的内边缘或释放两组密封塞之间形成的气压。 尝试勉强完成一个不合适的密封塞的安装，或留下一个安装了一半的密封塞，都会浪费更多时间，因为需要在以后的某个阶段执行进一步的作业。
