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  1. 焦点
  2. 管道穿隔密封系统
  3. 用于管道穿隔密封的传统堵料替代解决方案

您是否在使用传统堵料密封管道穿隔?

您应该考虑改变的 3 个原因。

整个行业正在摒弃传统堵料,改用其他系统来保护穿过防火或水密区域的金属、塑料和玻璃纤维复合材料管道。 原因如下。

1. 又长又重的套筒

传统堵料解决方案需要使用套筒来固定各种材料,包括各种形式的填充材料、膨胀橡胶,当然还有两层堵料。 套筒长度通常取决于管道的直径以及达到要求的防火等级所需的材料。 除了填充材料,这种解决方案通常还需要在结构的两侧都放入堵料,因此其典型的套筒长度是在 180 至 250 毫米之间。  

当管道穿过结构附近的穿隔开孔时,或者试图将管道系统引向另一个方向时,长套筒会降低在管道上添加接头的能力。 穿隔套筒越短,在狭窄空间内敷设管道系统所具有的灵活性就越大。  

较长的钢套筒还会增加重量。 如果推及到多个穿隔,较轻解决方案的潜在重量减轻就会变得非常显著。 重量减轻对于支持速度提升、燃油效率提高和环境足迹的减少都很重要。

Illustration_Sealing pipes with compound - example.jpg

2. 较长的安装时间

传统堵料解决方案在安装过程中有多个耗时的步骤: 

  • 在甲板或舱壁的两侧焊接套筒。
  • 清洁所有表面,包括套筒内部和管道外部。
  • 在套管内部必须填充堵料的空隙置入填充材料。
  • 在甲板或舱壁的两侧使用正确深度的堵料。
  • 将管道周围整平、压实,让密封没有间隙或裂纹。
  • 固化时间范围在 24 小时至 30 天之间。 在这段时间内,管道的任何移动都可能导致密封解决方案的密封性能和整体性能出现问题。
  • 有些传统堵料解决方案需要第三方安装公司来完成安装过程。 这可能因物流和计划方面的困难导致延迟。

3. 重新安装时缺乏灵活性

在船舶或平台的服务期内,可能会进行大量管道维修。 如果要更换锈蚀的金属管道系统,则需要从甲板或舱壁的两侧进入来切除堵料,而从两侧进入有时并非一件易事。

在堵料、填充材料和腐蚀的管道被移除,新管道就位后,新堵料必须与套筒边缘或剩余堵料之间形成一个整洁的接缝。 这个过程需要在结构的另一侧重复进行,然后等待固化。 由于大多数传统堵料解决方案的适用期有限,如果船舶仍在运行中,填充新的堵料可能并不容易。

使堵料固化并形成密封可能需要很多天时间。 如果在固化期间出现任何间隙和裂缝,则可能会影响防火等级、水密或气密性能。